À Montpellier, vos trajets et vélos changent de braquet

Par la rédaction de sharestorm.fr, d’après le compte rendu publié par En Commun – Montpellier.

Les habitants de Montpellier Méditerranée Métropole sont concernés par plusieurs décisions votées lors du Conseil de Métropole de Montpellier du 23 juin 2026 : budget exécuté, mobilités du quotidien, climat, vélo, marche, stationnement et équipements culturels. Les effets les plus visibles toucheront notamment les déplacements en tram, les parkings Comédie et Gambetta pendant les soldes, et les services de vélo dans les communes volontaires.

Stationnement, vélo, budget : les effets les plus directs

Les deux premières heures de stationnement sont gratuites dans les parkings Comédie et Gambetta les vendredis et samedis des soldes d’été 2026 : 26 et 27 juin, 3 et 4 juillet, 10 et 11 juillet, 17 et 18 juillet. La mesure répond à une demande des associations commerçantes, avec la CCI et TaM.

La Métropole veut aussi lancer un appel à manifestation d’intérêt pour des vélos en libre-service sans station d’attache. Le service pourra être proposé dans les communes volontaires, en complément des pistes cyclables et des stationnements sécurisés.

Autre mesure pratique : un tarif réduit croisé doit faciliter les visites entre Lattara, l’Oppidum et musée archéologique d’Ensérune, et le musée de l’Ephèbe d’Agde, autour de la présence grecque sur le littoral languedocien.

Le budget 2025 exécuté à 81,5 %

Le Compte financier unique 2025 remplace les anciens comptes administratifs et comptes de gestion. Présenté par Renaud Calvat, il établit le budget de la Métropole à 1,6 milliard d’euros, avec 1,083 milliard d’euros affecté aux politiques publiques.

La Métropole souligne que le taux de réalisation était de 67 % en 2019. Pour les habitants, ce chiffre sert surtout à mesurer le niveau d’exécution des projets votés, au-delà des seules annonces budgétaires.

Le SERM vise les trajets quotidiens jusqu’en 2034

Le dossier du Service express régional métropolitain couvre un bassin de vie élargi : Montpellier, Pays Cœur d’Hérault, Grand Pic Saint-Loup, Lunel Agglo, Pays de l’Or, Sète Agglopôle Méditerranée et trois gares nîmoises. L’ensemble représente 1,2 million d’habitants, 100 000 étudiants et neuf intercommunalités.

Le projet associe train, cars express, bustram, vélo, pôles d’échanges et services aux usagers. À l’horizon 2034, l’objectif annoncé est de quatre trains par heure et par sens en pointe sur l’axe Sète-Montpellier-Nîmes, avec sept lignes routières complémentaires.

La cible est claire : réduire la dépendance à la voiture alors que près de 150 000 véhicules entrent et sortent chaque jour de la Métropole.

Climat, vélo et marche passent en phase de financement

Le Plan climat air énergie territorial solidaire va être révisé. Grégoire Delforge a cité plusieurs indicateurs du PCAETs 2021-2026 : consommation d’énergie en baisse de 8 %, émissions de gaz à effet de serre en recul de 11 %, production d’énergies renouvelables en hausse de 14 % et photovoltaïque en hausse de 71 %.

Pour le Plan vélo et marche, la Métropole sollicite le fonds vert de l’État. Les projets portent sur de nouveaux arceaux, du stationnement vélo sécurisé dans les parkings en ouvrage et une politique dédiée à la marche.

Les dossiers à surveiller après le vote

Le dossier de demande de statut du SERM a été déposé le 22 juin auprès du ministre chargé des Transports. La suite doit porter sur la phase opérationnelle, avec l’État, la Région Occitanie, le Département de l’Hérault, les intercommunalités, TaM, SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions.

Le rapport Politique de la Ville 2025 acte aussi la poursuite des actions du contrat de ville Quartiers 2030 dans les quartiers prioritaires. La Métropole indique que la méthode restera celle résumée par Michaël Delafosse : « Convaincre plutôt qu’imposer ».

Source: En Commun – Montpellier